“十三五”期间，具有彻底自主知识产权的我国规范复兴号全系列动车组投入到正常的运用中，复兴号高速列车迈出了从追赶到领跑的要害一步。

  这几天，CR300BF型复兴号动车组现已入驻西安动车段，背负行将注册的银西高铁旅客运送使命。年末，时速250公里CR300型复兴号动车组还将在杭深、成贵、郑太、石济、海南东环等多条高铁上线公里复兴号全系列动车组投入到正常的运用中，标志着我国铁路科学技能立异迈出重要脚步，我国高铁技能将继续领跑国际。

  我国铁道科学研究院首席研究员 赵红卫：“复兴号系列动车组通过多年科研攻关和实践运用，构成了系列化产品，速度等级包含时速160公里、时速250公里和时速350公里，牵引动力包含动力集中式和动力涣散式，编组包含8辆至18辆等多种编组方式，可习惯零下40摄氏度高寒区域等各种运用环境，配套智能高铁建造，规划研制了京张、京雄智能型复兴号动车组。”

  “十三五”期间，国铁集团牵头安排国内相关企业、高校和科研院所构成立异团队，依据旅客和市场需求，采纳正向规划的准则，在高铁要害配备范畴展开技能立异，取得了一系列重大突破。

  2016年7月，两列我国规范动车组在郑徐高铁成功展开时速420公里交会和重联归纳实验；2017年6月，我国规范动车组被命名为“复兴号”并在京沪高铁上线月，复兴号动车组在京沪高铁完成时速350公里商业运营，树起国际高铁建造运营新标杆；2019年12月，复兴号智能动车组在京张高铁上线运营，在国际上初次完成时速350公里无人驾驶；2020年5月，复兴号动车组研制立异团队荣获“全国立异抢先”奖牌。

  国铁集团科技与信息化部副主任 齐延辉：“国铁集团充沛的发挥企业立异主体作用，牵头安排产学研用立异团队，搭建了具有彻底自主知识产权的动车组技能立异渠道，系统把握了车体、转向架、牵引、制动、网络等核心技能，构建了我国动车组技能成套实验验证系统，研制了不同速度等级、满意多种运用需求的复兴号动车组系列新产品。”

  此外，我国规范引领复兴号研制出产。复兴号系列动车组要害系统软件均为我国自主研制，在254项重要规范中，我国规范占84%；动车组安全性、经济性、节能环保等功能表现出国际一流的杰出质量；列车规划寿数提高到30年；全车布置了2500余个检测监测点，可以全方位实时监测，保证列车安全运转。

  国铁集团机辆部动车客车处处长 单巍：“复兴号动车组自投入运营以来，遭到广阔旅客喜爱，成为人类出行首选。到现在，全路共配属复兴号动车组1036组，已累计运转8.36亿公里，估计下一年复兴号动车组开行规模将掩盖（大陆）各省市自治区。”